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重型货架和档案货架虽然都是用于存储物品的货架,但它们之间有很大的区别。以下是他们的主要区别:
重型货架的能够承担重量的能力相对较大,一般能承受每层几百公斤的重量,适用于存储大件、重量较大的物品。而档案货架的能够承担重量的能力较小,一般只能承受每层几十公斤左右的重量,适用于存放文件、资料等轻量化物品。
重型货架的结构设计一般会用较厚的钢板和角铁,使其具有很强的稳定性和能够承担重量的能力。而档案货架的结构设计相对简单,一般都会采用轻型钢材或铝合金,因为其最大的目的是存放文件和资料而不是负重。
由于承重能力的不同,重型货架适用于需要存放重量大、体积大的物品的地方,如工业、仓储、超市等,而档案货架适用于需要存放文件、资料的地方,如公司、学校、图书馆等。
重型货架常常要使用叉车等设备做搬运和堆垛,因此在使用时需要有专业的人员做相关操作。而档案货架则可以手动放置文件,无需使用额外的设备。
重型货架的格局布局一般是单排或双排,每排货架之间留有足够的空间供叉车进出。而档案货架的格局布局则可根据文件资料的多少和种类确定,通常能按照文件分类、时间顺序、作者等因素进行划分。
总的来说,重型货架和档案货架都有各自的应用场景和特点。正确选择正真适合的货架,能大大的提升物品存放的效率和安全性,进而提高整个工作流程的效率。
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...驰田轿车有限公司是我国尖端规划的专用车出产企业之一,坐落我国湖北闻名道教名山武当山脚下,春风商用轿车的研制出产基地十堰市。驰田公司具有“驰田牌”专用轿车的独立知识产权,是国家轿车主管机构授权的、有公告资质的非公有制企业。2012年公司被评为“我国机械500强”企业;“驰田金钢”同年被国家工商总局颁发“我国驰名商标”。
公司以致力于制作我国一流的自卸轿车为方针,研制出多项自卸轿车液压专利技能。具有独立的液压试验中心和液压油缸成产工厂,配备各类大型数控剪板机、折弯机、主动焊割设备800多套,建成重型自卸车改装出产线条,露天矿重型非公路运输自卸车出产线条,成产自卸车辆、半挂车辆两大类90多个种类的产品。年产各种中、重型自卸轿车12000多辆。
公司在2001年通过了ISO9001世界质量管理体系认证,悉数的产品均通过国家3C认证,并取得国家五部委授权轿车产品出口资质。出产的自卸车辆首要零部件均产自我国国内最重要的轿车零部件总成出产厂商,与春风公司、陕西法士特、潍柴动力、徐州美驰、新疆广汇等一大批集团企业有深度的协作。现在公司的轿车产品市场占有率在我国国内坚持旺盛的增加趋势,并屡次代表春风轿车有限公司出口到非洲、东南亚、俄罗斯、蒙古、朝鲜等十几个国家和地区。
2006年,驰田EXQ3486非公路自卸轿车研制成功并投产,填补了湖北轿车出产企业在宽体露天矿用自卸车辆上的空白。成为国内最早从事研制出产宽体露天矿用自卸车辆的企业之一。驰田金钢历时七年,通过不断的技能改善、产品升级,全新的驰田金钢CT870、CT890系列已成为国内最牢靠的非公路矿用自卸车。
双贯穿轴式平衡悬架 / 双贯穿轴式支撑悬架 / 自卸轿车液压设备 / 滚动式侧挡板 / 铰接式元宝梁等13项专利技能
国家3C认证 / 高新技能企业 / ISO9001世界质量管理体系认证 / 国家五部委授权轿车产品出口资质 / 湖北省顾客协会“顾客满足单位” / 山西省顾客协会“质量过硬、顾客满足”单位
接连多年被春风轿车有限公司颁发“优异改装企业”称谓 / 2005年荣获十堰市“五一劳动奖章” / 2006—2007年度,市总工会颁发十堰市五一劳动奖章 / 2009年十堰市人民政府颁发“慈悲爱心企业”称谓 / 2010年十堰市人民政府颁发“十堰市首届100强非公有制企业” / 2012年被国家工商总局颁发“我国驰名商标” / 2012年被评为“我国机械500强”企业
...益友会北京分会在疫情后的第一场线在灯塔工厂-北京福田康明斯发动机有限公司举行。参加者有益友会总会郭光宇会长、康明斯精益/数字化相关领导与技术人员、高校教授、企业界的益友们。
灯塔工厂是世界经济论坛携手麦肯锡咨询公司推出的一个概念。灯塔工厂有着超凡的业绩、运营和环保能力,是“数字化制造”和“全球化4.0”示范者,在推动工厂、价值链和商业模式的转型方面展示出了卓越的领导力。
北京福田康明斯发动机有限公司(以下简称福康)成立于2008年,是中国商用车企业北汽福田汽车股份有限公司与全球领先的动力解决方案提供者康明斯公司合资组建的生产轻型、中型和重型柴油发动机的企业。北京福康凭借领先的IT系统、领先的制造执行系统、领先的硬件设施、领先的供应链体系、领先的质量控制管理系统等为客户提供卓越的动力产品。福康于2020年1月入选为灯塔工厂,为北京地区第一家。
活动开始后,首先参观了重型发动机生产车间,里面有缸体加工线和总装线。以下几点给益友们留下了深刻印象:
● 厂房设计与车间布局很大气。5S、目视化做得很好。车间内噪音小,无粉尘、烟雾。
●车间是空调环境,这在机加、总装行业很难得。微正压及适宜的温湿度设计确定保证产品加工精度和员工的舒适度。
●通道较宽,净空高,人在里面没有局促、压抑感。较高的净空,方便设立立体货架,架设空中运输轨道,节约面积、避免物流交叉。
●内物流井然有序。缸体生产完后进入立体仓库,然后依下一道工序的需求用AGV沿地面磁条搬运至需要的位置。总装线的物料有的从空中的轨道进行运输,有的靠水蜘蛛做JIT配送。
●人因工程应用得很充分。生产线、工位的高度合适,员工操作时没有弯腰,没有仰头。员工脚下有防疲劳垫,以减轻站立式作业的疲劳程度。
●产品设计时即考虑了混流生产、高OEE等。将产品的夹装位置、夹装方式、尺寸等进行标准化,不同的产品可共线混流生产。所以益友们在参观过程中没看到产品转型的场景,因为福康达到了SMED的最高境界-不必停机转型。
福康IT基础架构&大数据经理刘元福做了《数字化实践分享》的主题演讲。他指出搞数字化、自动化、智能化必须要基于企业的业务需要。起步阶段,抓业务的核心痛点,解决难题,体现数字化的价值,然后以点带面,全面铺开。他举了2012左右发生的实际案例:IT通过大数据分析,发现一部分的客户索赔为欺诈性索赔,光这一个项目每年就能为公司省1亿块钱,从而拉开了福康全面数字化转型的帷幕。
刘经理按企业经营战略制定--数字化战略制定--数字化蓝图--数字化转型--实施方法论--业务痛点分析--项目实施这一顺序介绍了福康在数字化方面的顶层设计与具体的应用案例,如全面数字化、移动化的工作流,运用大数据与结构化的分析解决云南客户反馈的爆缸问题,通过车联网客户服务中心使客户的车辆能有更多的时间运行等。他还强调了整一个完整的过程要有组织架构变革、人才教育培训与资金预算做支撑。
福康制造工程部孔伟武经理对工厂概况、产品和福康的三化:制造自动化、物流自动化和测量自动化,产品研究开发过程等做了介绍,让益友们对此有了一定了解。
福康制造工程部人机一体化智能系统经理邱国生分享了《福康人机一体化智能系统简介》。演讲分为探寻工厂角落的人机一体化智能系统、福康智能工厂的变革、福康智能工厂的现状与规划、福康智能工厂的未来愿景4部分。
邱经理谈到了福康智能化的目标:应用新一代自动化技术、信息技术、人工智能等新技术深层次地融合形成的新型生产方式和制造技术,建立起具有高度自动化、动态感知、实时分析、自主决策和精准执行功能的智能工厂,实现高效、优质、低耗、绿色、安全的制造和服务。他分享了福康的如下案例:
郭会长(左1)与福康孔经理(右1)为积极互动的王缅教授(左2)和李中秋(右2)颁发精益书籍
郭会长为北京分会组织委员张建民(左1)、宣传委员马小川(右1)颁发了任命证书
整个参观下来,大家收获满满。最后,活动在:“让精益流行起来!让精益在北京流行起来!”的热烈口号中圆满结束。让我们期待下一场精彩的精益之旅!
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